【基本キット内容】
減衰６段調整式
全長調整式
単筒正立式
単筒倒立式（ストラット）
（素材）
スチール（特殊メッキ）
【ＯＰＴＩＯＮ】
減衰30段調整変更
リザーブタンク設定追加
（素材変更）
アルミ
ネッケルボロンメッキ
サスメーカー変更
足回り・チューン
エキスパート・オリジナル・ダンパーキット - 達人ダンパー
世界で１つだけのこだわり『達人ダンパー』
こんな人におすすめ
- ◆ 自分だけのオリジナルダンパーが欲しい人
- ◆ ストリートでの安定性を重視したい人
- ◆ 走りのステージで最適なダンパーが欲しい人
- ◆ 本格的にスポーツ走行を楽しみたい人
- ◆ 素材や軽量化を重視するこだわりユーザー
- ◆状況に応じたサス・セッティングをしたい人
オリジナルダンパーの開発目的
各メーカーから車種専用として製作されたダンパーは万人受けするようにセッティングされている。しかし！
人それぞれに持つ感覚は違います。そしてドライビングテクニックと・・・。
エキスパートではユーザーと じっくり話し合いながら必要とされる感覚とドライビングテクニックを理解し、もっとも最適とされるところを重視したダンパーを製作します。サスペーションもメーカーによって性質が異なるため、アドバイスしながら 決めていきます。
サスの王者《ハイパコ》仕様もお任せあれ。
| メーカー | 車種 | 形式 | 達人６段 | |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | シルビア | S13（180SX）、S14,S15 | ¥304,500 | 純正ホイール取り付け負荷 |
| スカイライン | HCR32,ECR33,ER34 | ¥312,900 | HCR32のみリヤーショック確認 | |
| BNR32,BCNR33,BNR34 | ¥312,900 | |||
| CPV35 | ¥357,000 | ハイトアジャスター車高調整 | ||
| V36,PV36 | ¥359,100 | ハイトアジャスター車高調整 | ||
| NV36 | ¥345,450 | ハイトアジャスター車高調整 | ||
| フェアレディＺ | Ｚ３２ | ¥312,900 | ||
| Ｚ３３ | ¥357,000 | ハイトアジャスター車高調整 | ||
| Ｚ３４ | ¥362,250 | |||
| マーチ | K12 | ¥367,500 | ハイトアジャスター車高調整 | |
| TOYOTA | スープラ | JZA80 | ¥312,900 | REAS車は取付け不可 |
| ソアラ | JZZ30 | ¥312,900 | ||
| マークⅡ | JZX90,JZX100,JZX110 | ¥312,900 | ||
| マークＸ | GRX125 | ¥325,500 | ||
| セリカ | ZZT231 | ¥365,400 | ||
| カルディナ | ST246w | ¥372,750 | ||
| MR-S | ZZW30 | ¥386,400 | ||
| MITSUBISHI | ランサー | CE9A | ¥324,450 | |
| CP9A | ¥324,450 | |||
| CT9A（Ⅶ、Ⅷ） | ¥333,900 | |||
| CT9A（Ⅶ、Ⅷ） | ¥333,900 | リヤー（ヘルパーサス） | ||
| CZ4A | ¥330,750 | （ヘルパーサス）純正ホイール取り付け不可 | ||
| SUBARU | インプレッサ | ＧＣ８ | ¥336,000 | |
| ＧＤＢ（A,B,C,D,スペックC,E,F,G） | ¥336,000 | 純正ホイールのみリアサス自由長変更 | ||
| ＧＲＢ | ¥336,000 | 純正ホイールのみリアサス自由長変更 | ||
| レガシィ | BG5 | ¥336,000 | ||
| BH5,BE5,BP5,BL5 | ¥336,000 | |||
| MAZDA | RX-7 | FC3S | ¥336,000 | |
| FD3S | ¥304,500 | |||
| RX-8 | SE3P | ¥336,000 | ||
| ロードスター | NA/NB | ¥294,000 | ||
| NCEC | ¥336,000 | |||
| HONDA | NSX | NA1 | ¥304,500 | |
| S2000 | AP1 | ¥320,250 | ||
| アコード | CE1,CF6,CL7 | ¥315,000 | CL7はオートレベライザー付き取付け不可 | |
| インテグラ | DC2 | ¥294,000 | ||
| DC5 | ¥351,750 | |||
| シビック | EF9,EG6.EK9 | ¥294,000 | ||
| EP3,FD2 | ¥351,750 | FD2はハイトアジャスター車高調整 | ||
| フィット | GE8 | ¥367,500 | ||
| SUZUKI | スイフト | ZC31S | ¥367,500 |
※上記記載のない車種も製作いたします。（例）AE86,JZS147,161,レクサスGS,IS
- 【OPTION】
-
- ◆ 30段に変更 ⇒ ￥42,000
- ◆ アルミシェルに変更 ⇒ ￥52500～￥73,500
- ◆ リザーブタンク６段に変更 ⇒ ￥176,400
- ◆ リザーブタンクバンプ６段/リバウンド30段に変更 ⇒ ￥218,400
- ◆ リザーブタンクバンプ30段/リバウンド30段に変更 ⇒ ￥260,400
- ◆ サスメーカー変更はご相談ください。
オススメパーツ
サスペンションの良さを出すために必要なアイテムです。
- タイヤのグリップが変わる。
- タイヤの寿命が上がる。
- コーナリング性能向上。
調節式ピロテンションロッド
調節式ピロテンションロッドはNMB社製３ピースロッドエンドを使用
純正のゴムブッシュをピロボール化することで、路面との一体感を向上させます。また、ハンドリングをシャープにすることで、コーナーの進入時の不安定感をなくすことが出来ます。ブレーキング時においても路面状況をすばやくキャッチすることができます。
【適合車種】S13,PS13,R32,Y32,BNR32,BCNR33,S14,S15,R33
【価格】￥36,750
スーパータイロッドエンド
ただ車高を下げた状態では、サスペーションのジオメトリーが変化し！！
純正タイロッドエンドの取り付け角度では無理な負荷がかかりストロークの
トー変化が大きく変わり影響を及ぼします。スーパータイロッドに交換することにより、トー変化を最小限にします。
【設定車種】S14,ECR33,ER34,HCR32,RPS13,S15,BCNR33,BNR34,CT9A,
FD3S
【価格】￥29,400
スーパータイロッドセット
【車種】S14,HCR32,ECR33,ER34,RPS13,S15,BNR32,BNR34,BCNR33,
Z33,V35,CT9A
【価格】￥48,300
※BNR32,Z33,V35はスーパータイロッドエンドセットのみ設定あり。
フロントアッパーアーム
車高を下げるとタイヤの内側に負荷が大きくなりそれによって内減りが起こりタイヤの寿命を格段に下げます。また、適正なキャンバー角を調整できますのでコーナリング時でのタイヤの接地面積を上げることができます。
【設定車種】 BNR32, Z32用
【価格】￥52,500
ロールセンタースペーサー
車高を下げるとロールセンターが変化しますので、２０ｍｍのカラーを挟み込むことで、適正値に戻します。スーパータイロットと同時交換するとサスペーションセッティングを可能とします。
【設定車種】BNR32,BCNR33,BNR34,(R32,33,34)
【価格】￥15,750
ロールセンターアジャスター
車高によって下がりすぎたロールセンターを補正し、本来の性能に戻すことが可能です。タイヤのグリップも上がります。
- 【価格】
- SPLロールセンターアジャスター・・・８ｍｍ補正タイプ ￥33,600
- RACINGロールセンターアジャスター・・・１５ｍｍ補正タイプ ￥36,750
- 【設定車種】
- フロント ・・・ S13/14/15 R32/33/34 ヴィッツNCP13/15/91 スイフトZC31S
- リヤー ・・・ S13/14/15 R32/33/34(GTR含む)
ジオメトリチューニング！！
《スポーツロールセンターアジャスター》
車高によって下がりすぎたロールセンターを(8mm)補正します。
《レーシングロールセンターアジャスター》
車高によって下がりすぎたロールセンターを(15mm)補正し、ストローク・蛇角によるジオメトリー変化を抑え、サスペンションセッティング、タイヤ性能をフルに発揮します。
アライメント調整
- 車検合格コース ・・・
- ¥3,675-（ハンドルセンター調整￥2,000-UP）
- 基本コースⅠ ・・・
- ¥8,925-（前後バランスでの適正トー調整）
- 基本コースⅡ ・・・
- ¥15,750-（純正調整範囲内バランス調整）
- 基本コースⅢ ・・・
- ¥21,000-（スラスト、セットバック調整付き）
- 達人コースⅠ ・・・
- ¥26,250-（コースⅢ、キャンバー調整付き）
- 達人コースⅡ ・・・
- ¥31,500-（実走行テスト調整付き+キャスター調整）
- 達人コースⅣ ・・・
- ¥36,750-（実走行テスト調整付き）
- 達人コースSPU ・・・
- 要相談（実走行テスト調整付き）
ブレーキチューン
ブレーキチューンのすすめ！
- 制動距離を向上されたい方。
- ブレーキ性能に物足りなさを感じる方。
- コンパクトカーでスポーツ走行を楽しみたい方。
- オリジナリティが欲しいから。
- 極限までチューニングされたパイパワー車をお乗りの方
お客様に似合ったブレーキチューニングをご提案いたします。
